Wolfkan´isimli üyeden Alıntı

tartışma almış başını gitmiş;
yazlastiklerinin havasının indirilip kullanılması saçmalık ve bilgisizliğin tavan noktasıdır aksine havasının arttırılması gerekmektedir.
havası azalan lastiğin zemine basan düzlemi ağırlık nedeni ile iç bükey konuma gelir zemine basacağına aksine zemine tutunan yüzey alanını azaltır.

avrupada zincir kuralları ve kullanımı hakkında;
ömrünün yarınısı avrupada geçiren biri olarak bende zincir takan adam görmedim. araçlarında mutlaka bulunuruma konusunda da gidecekleri rota gereksinimöi ile doğru orantılıdır.
ancak avrupada kış dönemi geldiğinde yazlık lastikle gezen adamda bulmassın
sigorta sirketleri zararı ödemez. ancak kiralık araç aldıysaınz istisna olarak 4 mevsim lastik kullanırlar.
ancak şunu unutmamak gerekir ki bölgesel olarak değişkenlik göstersede adamlar kış şartlarında araba kullanmayı ülkem insanlarından iyi biliyorlar bizim insanımız gibi özgüven tavan benden daha iyi araç kullanan bulmazsın havasında değiller konforlu ve hem kendileri için hemde çevreleri için güvenli sürüşü prensip ve kural edinmişler.

kıyaslama yapmak elma ile armut'u karşılaştırmak gibi.

ayrıca konu başlığı ile de alakalı örnek vermem gerekirse;
ctesi günü kışlastikli quatro aracım ile kartala zincir takma ihtiyacı duymadan çıktım ama yok kış lastiğine müsaitti. sabah hava sıcaklığının yükselmemesi nedeni ile yoldaki bölgesel buzlanmanın olduğu noktalkarda kışlastiği malesef atalet momentine karşı hiçbirşey yapamıyor. buz üzerinde lastik önemini kaybediyor. aracın elektronik yok tutucuları ne yapacağını sapıtıyor.
inişde yoldaki karların neredeyse %90 ı erimişti ancak yer yer buzlanmalar hala duruyordu bunu farkettiğim için kontrollü ve yavaş inerken yine buzlanmalarda araç boyundan büyük yüzey alanına sahip buzun üzerinde araç ivmesinde ve merkez kaç yönündeki haraketine devam ediyor. kontrol şöförlük falan hikaye oluyor.

bu konu hiç bir yere böyle varmaz boşu boşuna herkes kendi deneyimlerini ve bu deneyimler doğrultusunda haklılığını karşısındakine kabul ettirmeye çalışır.

kış lastiği hava koşulları oluşmaya başlandığında takılmalı
zincir bu dönemde araçta eğer rotanız gerektiriyor ise bulundurulmalı
dağa çıkıyorsanız kimseyi madur etmeyecek ve güvenlik konularını gerçekten ciddiye alarak haraket edilmeli diye düşünüyorum.

Ardennes´isimli üyeden Alıntı

aman diyim soğuk havalarda lastik basınçlarınızı indirmeyin. lastik basınçları tam olmalıdır ki çekiş gücü lastikteki yola tutunan en ufak yüzeye yeterli gücü versin ve aracınızın yola tutunması devam etsin

thekillingroad´isimli üyeden Alıntı

Düşük lastik basıncını eğlenmek için bir kaç kere denedim ben, şahane şeyler oluyor. @Wolfkan çizim çok güzel anlatmış, dışta oluşan küçük alanda minimal tutunma gerçekleşiyor ve fırlatmaya çok müsait oluyor lastik, kaygan zeminde en sevdiğimiz şey bu da.
Geçen Cumartesi ben de sabah erkenden çıktım, baya erken çıktığım için yol boyunca kimseye rastlamadım ama bir tek Dörtdivan bağlantısından sonra bir otobüsle kamyonet ortalığı karıştırmışlar, o sırada önümde olan CRV sağolsun bunları dinlemeden aralardan bastı geçti, ben de aynen sıyrıldım.
Bu arada CRV'li arkadaş buradaysa az ileride biraz ısrar ederek geçtim, yavaşlamak istemiyordum, malum RWD ile her an batma riski var, kusuruma bakmasın. Turuncu F20 bendim.

Olay şu ki, benden 30-35dk geriden gelen arkadaşlarım aynı şekilde kış lastikli hatta benimkinden daha yeni kış lastikli V60'ları ile durmak zorunda kalmışlar otobüs hepten yolu kapattığı için. 30dk olduğu yerde kaldıktan sonra da çıkamamışlar tekrardan. Buna da dikkat etmek gerekiyor, Uludağ'da ikinci bölgeden dönülen yolda da benim başıma geldi, yokuşta 30dk kaldık aklı evveller yüzünden, ondan sonra kalkamadı araba. Geri çevirip geri geri çıktım.

Avrupa'da zincir konusuna gelecek olursak, daha önce de dediğim gibi ben Alpler'de araba kullanmadım. Oturup regülasyonları okudum, oralarda yaşayan insanalrın tecrübelerini aktardım, kaldı ki azıcık otomobilden ve sürüş fiziğinden anlayan birisi kış lastiklerinin mucizevi şeyler olmakla birlikle pamuk ipliğine bağlı bir limiti olduğunu da bilir. Ne kadar kaliteli silikası olursa olsun, bu yumuşak demek değildir öyle zannedenler olsa da, soğukta sertleşmemek başka bişeydir, neyse. , bir süre sonra sürtünmesiz mükemmel yüzeyleri tutunacak alan bulamaz ve boom.

İnsanlar malesef kendileri gereksinim duymadılar diye "kimse soramaz, gerek yoktur" gibi havadan atıp tutabiliyorlar, olur o kadar. Dediğim gibi ben de 7-8 yıldır 2-3 kere takmak zorunda kaldım, ama bu taşımama veya gerek olabileceğini anlamama ve bilmeme engel değil.

KAU´isimli üyeden Alıntı

kaygan zeminde en ideali minimum genişlikte lastik kullanmak. yüzey alanı daralacağı için birim yüzeye düşen basınç ve dolayısıyla tutunma da artacaktır. karlı zeminlerde yapılan rallilere bakın, araçların lastikleri bisiklet lastiğinden hallice oluyor. lastik indirme ne alaka anlamadım, çok saçma.

audi quattro, subaru gibi AWD araçlarda zincir gereksiz kalıyor - tabiki kar lastiğiniz olmak koşuluyla. yani bu tarz araçlarda kar lastiği ile çıkılamayan ancak zincir ile çıkılabilen yol diye bir olay yok. zincirin gerekli olabileceği tek yüzey yolun kızak pisti gibi tamamının buz kaplı olması olabilir. böyle bir yol ne türkiye'de ne de alpler de var. konusu geçmişken bu videoyu izleyin, impreza STi bobsled run


iki çeker araçlar ve bir çok 4x4 veya AWD aracın (4x4 ve AWD birbirinden farklı kavramlar) zincir bulundurma zorunluluğuna bende katılıyorum. AWD'den AWD'ye dağlar taşlar kadar fark oluyor. en iyisi emin değilseniz yanınızda zincir bulundurmak. audi vs bmw vs mercedes awd karşılaştırma.

thekillingroad´isimli üyeden Alıntı

Basınç azalınca sürtünme artmaz. Böyle bir fizik kanunu da yoktur. İnsanların hayatıyla oynayacak şekilde yalan yanlış şeyler söylendikçe istemeden de olsa cevap vermeye devam etmek zorundayım.

Lastiğin havasının indirilmesi, temas alanında bozukluklara yol açacaktır, bununla birlikte de araç son derece tutarsız çekiş karakteristikleri gösterecektir. Herhangi bir yüksek sürtünmeli zemine geçildiğinde lastiğin aşırı ısınması, yanaktan çıkması vs gibi risklere ise değinmiyorum bile.
Lastik havasının indirilmesi, kış lastiği kullanmadan kara giren cahillerin, güya lastiği indirerek soğuktan taş kesilmiş lastiklerin yumuşayacağını ve zemine yapışacağını zannetmesinden kaynaklanan bir şehir efsanesidir. Azalınca yanlardan genişler, sürtünme alanı artar gibi hatalı tahminlere dayanır, yok öyle bir şey. Tüm lastik üreticileri, trafik kuruluşları da bas bas bağırır, lastiklerinizi önerilen basınçta kullanın diye.

Bu arada asıl unutulan şey de şudur. Kış geldiğinde, havalar soğuduğunda lastik basınçları 3-4 psi'a kadar düşebilir, bu mesela gerçek bir fizik kanunudur , ısı düşmesiyle gazlar basınç kaybederler. Bu nedenle kış gelince, özellikle havalar soğuyunca mutlaka yola çıkmadan önce lastik basınçlarınızı kontrol edin. Düşük basınçlı lastikle yol almak lastikle ilgili yapılabilecek en tehlikeli yanlışlardan biridir.

Okumak isteyenlere;

https://www.theweathernetwork.com/ne...re-myths/17094

https://www.holtsauto.com/holts/7-cr...-myths-busted/

https://coverhound.com/insurance-lea...-t-worry-about

https://www.kaltire.com/tire-pressur...-need-to-know/

https://www.tirerack.com/winter/tech...jsp?techid=168

thekillingroad´isimli üyeden Alıntı

Subaru OK, ruh hastası bir AWD kullanıyor, ancak Audi'yi aynı kefeye koyamıyorum malesef. Çok tırt 4x4 sistemleri de kullanıyor Audi. İkinci videoyu henüz izlemedim, ancak sanırım Audi'nin BMW ve Merc ile alay ettiği bir test videosudur, inan tam tersi durumlar içeren videoları karda gideriz şeklinde bir pazarlaması olmayan BMW için bile çok gördüm, bir çok xDrive Quattro ile dalga geçti videosu da var.
AWD araçlarda zincir kullanım şekli çok daha farklı tabi, mutlaka üreticinin önerisini dinlemek gerekiyor, abuk subuk diferansiyeller oluyor dört tekerden çekişli araçlarda. Ancak yanlış bilmiyorsam, dördüne birden zincir takılmasına karşı çıkan yok, çok da bilmem dediğim gibi, RWD'ciyim ben

Ha bu arada, AWD'lerde nasıl zincir kullanımalı tartışmasıyla ilgili okurken başka bir kaynağa rastladım. California eyaletinin zincir kontrol durum seviyeleri, DEFCON gibi. AWD'lerde dahi zincir bulunmak zorunda koşulu tanımlı, kanun severlere gelsin.

http://dot.ca.gov/dist3/departments/mtce/controlmp.htm

3 seviye tanımlamışlar. Son seviyede zaten zincir takılı değilse yola salmıyor adam seni, bırak bulundurmayı =) İkinci seviyede ise kış lastikli AWD'lerin takmasına gerek yok, ancak bulundurmalıdır diyor.
Birinci seviye kıl tüy, 4 çeker hariçleri traction device ya da snow tire kullanmalıdır diyor.


- abi bu arada videoyu izledim. Çok çok kötü bir Audi reklamı olmuş ya. BMW ve Mercedes'i kullanan tam anlamıyla ruh hastası gibi hareketler yapıyor, hiç arabanın kötü tutuşuyla falan alakası yok sürüş stilinin. Bu markaların RWD versiyonları bile ancak bu kadar dağılır bu testlerde. Audi elbette hepsinden tecrübeli AWD araç yapma konusunda, ama böyle salak bir video da olmasın lütfen AutoBild mi çekmiş acaba diye düşünmedim değil bi an

thekillingroad´isimli üyeden Alıntı

Azalınca yanlardan genişler

KAU´isimli üyeden Alıntı

kaygan zeminde en ideali minimum genişlikte lastik kullanmak. yüzey alanı daralacağı için birim yüzeye düşen basınç ve dolayısıyla tutunma da artacaktır. karlı zeminlerde yapılan rallilere bakın, araçların lastikleri bisiklet lastiğinden hallice oluyor. lastik indirme ne alaka anlamadım, çok saçma.

bubun´isimli üyeden Alıntı

Sürtünme yüzeyini azaltırsan sürtünmeyi de azaltır araçı hızlandırırsın. Yarışlar için idealdir. Ama karlı zeminde olmaz. Karlı zeminde çekişi arttırmak için sürtünmeyi arttırmak gerekir. Sürtünmeyi arttırmak için geniş yüzeye ihtiyaç vardır (çözümlerden birisidir). İki boyutta sürtünmeyi arttırmak için lastiğin basıncını azaltmak olabilir.

Yani yazdığının tam tersi.