beercin

Geçen hafta sonu Bozdağ' a gitme imkanım oldu ve neresinden bakarsan bak çok pahalı bir kayak merkezi olduğunu gördüm. Özellikle Öner Bey' in dediği gibi sunduğu imkanlar ile karşılaştırınca.

Ödenen skipass ücreti de sadece t-bar'da kullanılıyor. Telesiyeji çalıştırmıyorlar. Hatta duyduğuma göre çalışsa bile kayak ve boardcuların binmesi yasakmış. Sadece yayalara hizmet veriyormuş. Bu nasıl bi mantık anlamadım. Herhalde snowtracki çalıştırıp oradaki pistleri ezmek istemiyorlar.

Kayak ve board kiraları zaten rekor seviyede. 70-80 lira civarında dolaşıyor.

Oner Govsa

Bozdag'daki bu sartlara sayet bir ornek verirsek; simdi burası, musterisine sıradan bir motosiklet sunuyor ve buna da sanki esaslı bir araba parası istiyor gibi gorunuyor, acıkcası cok acık ve cok net goruntu de, tam olarak bu. Bu sartlara gore, istenen bu bedeller karsısında da rahatlıkla sunlar soylenebilir; burası zaten ve su haliyle dunyanın en ufak acık kayak merkezi durumunda, cunku buranın projesi zaten eksik bırakılmıs ve projesine gore de, 621 m'lik bir dusey kot farkı toplamının kullanılması gereken ve zirveden de en alt arenaya kadar inmesi de gereken, ama mutlaka ( simdi var olan bir zırvalık gibi degil yani ) Alp'in kriterlerine de uygun olması gereken, 3 uzun kayak pisti de ( inatla acılmadıgı icin ) halen yok, dolayısıyla ve bu haliye de Bozdag, hem en kucucuk ve hem de, sanırım dunyanın da herhalde en pahallı yeri olmakta. Sayet bunun aksini dusununen ve savunan da varsa; hodri meydan, gelsin bir de bana anlatsın bakalım veya kullahıma anlatsın. Gorunen o ki; Bozdag gercek teknik eksikliklerini tamamlamaya yonelemek zorunda olması gerektigi halde, galiba ve sadece soyguna yonelmis ve tabi bu haliyle de, tamamen yanlıs bir yolda gidiyor gorunuyor.

Saygı ve sevgiler.
Oner Govsa

sulperazon

arkadaslar vaktim yok forumu bastan sona okumaya kusura bakmayın su an salihlideyim yarın bir kac araba bozdaga cıkmak istiyoruz pistin güncel durumu nedir?, malzeme kiraları nelerdir, skipass fiyatları nelerdir?, ayrıca cıkarken zincir kiralayan ya da takan yer var mı bir özet geçebilir misiniz ?

theansw3r

4 şubatta yazılansoruya cevapgelmedyse 10martta izmirde olucam 11- 12- 13 martta bozdağda pist durumu ne olur .. kendi ekipmanımızı yanımıza alalım mı desem heralde cevapgelmez...

ejderson

http://www.bozdagkayak.com/
bu siteden takip edebilirsin

sezmur

Selamlar

Bu bün pazar günü olmasına karşın Bozdağ a kayak yapmaya giden pek fazla kişi olmamış. (6 arkadaşım 2 araba ile gittiler benide çok gitmeye zorladılar ama gidesim pek olmadı) Aslında belkide 18 marttta 190cm taban kotunda kar kalınlığı olan ve muhtemelende nisan ayının ilk haftasında bile kayılabilecek kar olabileceğini düşündüğüm güzide Bozdağımız için biraz düşündürücü.

Ben bile bu sene kaymaya yanlızca 2 kez gittim. (11haftadır pistlerde kayak yapılabilir kar mevcut)

Nedenlerini ilgililerin değerlendirdiğini umuyorum.

Bozdağ kayak merkezinde kayak yapanlar ve yapmayanlara yönelik proje geliştirmeli. (Kayak yapacaklar ile ilgili bölümü daha önceki yazılarımda Öner abinin yazıları ile birlikte okur iseniz bilgi sahibi olabilirsiniz.) Şimdi kısaca kayak yapmayan insanlar için yapılabilecekleri özetlemek istiyorum.
Mutlaka taban kotunda pisti görecek ve aynı kotta mevcut olan kafetaryanın yıkılarak veya ekleme yapılarak 100-150 kişiye hitap edebilecek kapalı bir alanın oluşturulması.(4 duvarı olan bir alan değil elbette..) 1 yada 2 noktasına şömine yapılması ve pistleri gören tarafın tamamen camlı olması, çatısının akıntısının pist tarfına değilde arka tarafa verilmesi(kuzeye) mutlaka gerekmekte.

Ayrıca telesiyejlerin çıktığı 2156m rakımlı zirveye de telesiyejin son direğinide çatısının altında barındıracak zirve restoran (max 30-50 kişiye hizmet verecek). ve zirvede güneye bakan düzlüğe güneşlenme ve seyir noktaları.

Bu arada kar düzelten makinanın zirveye ulaşmasını sağlayabilecek alternatif güzergah.(benim için güzargah belli ama neyse (şu anki güzergah çığ olasılığı nedeni ile kullanılmıyor) Bu sayede zirve ve çevresindeki kar kontrol altında tutulabilir. şu anki hali ile kar başıboş ve her türlü riske neden olabilir.

Bunlar yapılır ise insanlar büyük bir zevk içinde gelebilirler. ve para harcarlar.

İzmirde veya Türkiyede bu mantığı taşıyan merkez sanırım yok. Yukarıda belirtiğim yatırımlar olur ise belkide yazın bile kullanılabilir. Düşünsenize İzmirde Ağustos ayında 35 C'desiniz ve bir anda 2156m de nerede ise 15-20C de piknik yapıp yemeğinizi yiyorsunuz. güneşi Ege denizi üzerinden batırıyorsunuz. (bildiğiniz gibi açık havalarda güneş doğarken (ters tarafa bakıldığında) Kuşadası yönüne bakıldığında denizi görmek mümkün.( Ben zirvede 1996'da kamp yapmıştım ağustosta ve nasılda üşüdüğümü biliyorum)

Aynı zamanda güney yüzde bulunan kar kuyularından yapılan kar helvasının tadına da bakabilirler (2011 eylülünün sonuda bile kar vardı.)

Olayı yanlızca kayak penceresinden görmemek lazım...

Neyse benim derdim böyle bir alanın başıboş sahipsiz bırakılmaması ve uygun projeler ile çevreye saygılı ve mimari güzelliği olan bir alan yaratılması. Biz İzmirlilerin Çeşme markasının yanına bir de Bozdağ ı ekleyebilmesi.

Bu topiği açarken geçen sene gibi taban kotunda(şu an kullanılan pistte) ocak ayında belkide mart ortasına doğru kar sıkıntısı olabileceğini düşünmüştüm. Ama bu sene kar açısından bereketli geçti ve ayrıntılı hava durumu çözümlemeleri le kar yağacak mı yağmayacak mı durumu olmadı..............

Neyse size farklı bir pencere vermeye çalıştım...



Saygılarımla

Oner Govsa

Alttaki yazı; Bozdag proje ve fizibilitesinden alıntı bir bolumdur. Ancak cesitli maliyet rakamları 2003 yılına aittir ve bunlar mutlaka revize edilmelidir, fakat bu revize geri donusum surelerini asla etkilemez, cunku zaten gelir kalemleri de aynı oranda revize edilmek zorundadır.


3. Teknik verimlik ile, ticari verimlilik ilişkileri

Bu tür işlerde, öncelikle sağlanması zorunlu olan teknik verim, çok açık ve basit bir örnekle şu şekilde anlatılabilir. Şöyle ki; Öncelikle, mesela ulaşım sektöründe faaliyet gösteren bir otobüs şirketini hayal edelim. Bu şirketin otobüsleri çoğu kez veya en azından ara sıra bozulabiliyorsa, sık sık kaza yapabiliyor ve hedefine de varamıyorsa, bu işletmenin bir teknik verimi yok demektir. Bu teknik verim kavramı, bir kayak merkezi açısından önem ve öncelikle, mevsimsel bir kar garantisi anlamına gelmektedir. Bu bakış açısından, bu örneği şayet Bozdağ’a uyarlarsak, ortaya şöyle bir durum çıkmaktadır; En alt taban kotu olarak arenası 1530 m’lik bir ( alçaklığa ) yüksekliğe inen, sezonunda 1650 m’lik yüksekliğin altındaki alanlara zaman zaman yapay kar takviyesi isteyen, fakat böyle bir teknolojik desteği de olmayan ve üstelik, üstlerde birkaç yüksek anahtar kayak pisleri de bulunmayan Bozdağ’ın; Şu an için asla ve kesinlikle bir teknik verimi yoktur. ( esasında bu teknik destek belki bu yıl Bozdag'da pek lazım olmadı ama, aslında bu sistem tum Alp'lerde ve hatta buzul kayak merkezlerinde bile var ve gerektiginde de mutlaka kullanılmaktadır, sayet oralarda varsa, demek bu gereklidir ki o nedenle var, o sebeple bizlerde de bu sistem mutlaka olmalı, kaldı ki Bozdag arenası 1528 m'lik bir alcaklıga inen ve belki de Turkiye'deki en alcak kotlara inen tek yer durumundadır )

Gerçek şu ki; Öncelikle yeterli bir teknik verime sahip olmayan bir işletmenin, arzulanan bir ticari verimi yakalaması, asla mümkün olamayan ham bir hayaldir. O nedenle Bozdağ’ın, önem, özellik ve öncelikle bir teknik verimi yakalaması ve ancak öylece bir ticari verime yönelebilmesi gerekmektedir ve bu durum, bir kesin ön şarttır. O sebeple Bozdağ, öncelikle tüm teknik alt yapı eksikliklerini ve bir an önce tamamlamak zorundadır. Çünkü; önce teknik, sonra ticari verimlilik söz konudur. ( Bu konu; Tüm diğerleriyle birlikte ve 2.5. bölümünde de yeterince ifade edilmiştir. )

3. 1. Ticari verimlilik ve Bozdağ’ın bu konuyla ilgili şu anki durumu

Şu an için ve öncelikle yeterli bir teknik verime sahip olmayan Bozdağ’da, elbette yine yeterli bir ticari veriminden söz edilemez. Yeterli bir ticari verimin yakalanabilmesi, 8 genel maddenin yerine getirilmesiyle mümkündür.

1 – İlk önce, yeterli bir teknik verimin sağlanmış olması şarttır. ( Bu, şu an Bozdağ’da yok ve hatta, maalesef fark edilmiş bile değil. )

2 – Yeterince güvenli ve çok iyi hizmet veren özel bir işletme gerekir. ( Bunu, ancak teknik yeterliliğe sahip, zarar korkusunu ve kar dürtüsünü yaşayan bir özel işletme başarabilir. Devlet müessesesi değil. )

3 – Her türdeki sporcuyu doyurabilecek boyutlarda ve mümkün olabilen en uzun ve yüksek kayak pisti kapasitelerinin mutlaka devreye girmiş olması gerekmektedir. (( Yani, 2003 yılı Temmuz ayında Öner Gövsa ve teknik ekibi tarafından tüm yetkililere verilmiş olan; Bozdağ kayak pistleri projesi veya benzeri kesinlikle uygulanmalı ve 620 m’lik düşey kot farkı toplamının tamamı ve zirveden en alta inecek, 4 uzun kayak ( ABDC, AFD, AGFD ve AGD ) pistleri mutlaka kullanılmalıdır. )) Kısaca dağ, küçük bir panayır yeri havasından kurtulmuş ve biraz ufak bile olsa, ama yine de Alp’in boyutunda gerçek bir kayak merkezi haline gelmiş olmalıdır. Ancak bu sağlandığı zaman;Bu yüksek ve doyurucu kapasitenin çekeceği her türlü kayakçı, artık bu merkeze gelecek ve buraya çok yüksek bir renk ve çok daha yüksek bir cazibe katacaktır. (( Ayrıca ve şayet, FİS kriterlerinde ve en az bir uluslar arası giant slalom yamaç kayağı yarışma pistine de sahip olunabilirse, çok daha yüksek bir cazibe yakalanır ve Bozdağ’da bu ( AFD kayak pisti içinde ) mümkündür. ))

4 – Yeterli bir yatak ( otel ve pansiyon ) ve yeterli bir günübirlik sosyal tesis ( restoran, kafeterya ve eğlence mekanları ) desteği şarttır. ( tüm günü birlik sosyal tesisler, işletmecinin sorunudur. ) Ancak, yeterli yatak desteği konusu, tüm Alp’lerde de olabildiği gibi, genelde ve sadece işletmecinin sorunu değildir. O sebeple; Bu çok önemli konu için, tüm yetkililer ellerinden geleni mutlaka yapmak zorundadırlar. Çünkü, yeterli bir yatak desteğinden yoksun bir kayak merkezi, asla arzulanan bir ticari verimi yakalayamaz. O nedenle; Yeni otellik alanlar en kısa sürede imara açılmalı, tahsisi yapılmalı, civardaki otel ve pansiyonculuk da, mutlaka ve süratle geliştirilmeli ve her türlü teşvik de sağlanmalıdır.

5 – Bozdağ kayak merkezine; Günü birlik ve kolay bir ulaşım imkanıyla çok yakın durumdaki eski yerleşim ( Bozdağ, Elmabağı ve Gölcük ) alan- ları, bu kayak merkezi için olağanüstü büyük bir avantaj yaratmaktadır. Bu avantajdan, mutlaka sonuna kadar yararlanılmalı ve geleceğe ait tüm planlama, ( Alp’lerdeki gibi ) bu temele oturtulmalıdır. Tüm yöre halkı ve yetkililer, bu konuya çok dikkat etmeli ve yöntemince geliştirilmelidir.

6 – Ayrıca, bu kayak merkezi için gelen her konuk, yukarıya bizzat kendi arabasıyla çıkmak istemeyecektir. Uludağ dahil pek çok yerde, bu tür bir genel talep vardır. O nedenle, ( yolun bakımı dahil ) bir ulaşım kolaylığı ve daha güvenli bir trafik rahatlığı sağlamak için; Özellikle Bozdağ yaylası ve kasabasının uygun bir yerinde, yeterli büyüklükte bir otopark alanı yaratılmalıdır. Dahası, yöre taksiciliği geliştirilmeli ve Alp’lerdeki gibi skibus ( kayak otobüsü ring seferleri ) uygulamasına geçilmelidir. Üstelik bu uygulama, merkeze yakın yaylalarda gecelemeyi, özellikle teşvik edecek ve çok daha fazla geliştirecektir. Tüm yöre halkı ve yetkililer, bu önemli soruna çok dikkat etmeli, yöntemince ve acil olarak çözümlenmelidir.

7 – Tüm sportif faaliyetleri, mümkün olabilen en üst boyuta taşırken, bu tür faaliyetleri, kaliteli bir eğlence imkanlarıyla da birleştirmek gerekmektedir. Ayrıca bu imkan ve çeşitlendirmeleri, kayakçı dışına ve sezon dışına da taşımalı ve mümkünse 12 aya yaymaya çalışılmalıdır. ( İyi bir işletmeci, bu sorunu çok iyi bilir ve mutlaka yeterince çözer. )

8 – Çocuklara ve kayağa yeni başlayanlara yönelik, gerekli pist, alan, kayak okulu ve eğlence parkları düzenlenmeli ve işletilmelidir. ( Bu konu da, sadece işletmecinin sorunudur. )

Sonuç; Şu an için Bozdağ’da, bu 8 maddenin hiçbiri tam olarak yoktur. Üstelik, daha en başındaki ve en öncelikli 1’inci ( teknik verim ) madde henüz yerine getirilememiş ve hatta, maalesef yok farz edilmekte veya görülmezden bile gelinmektedir.

3. 2. Bu tür yerlerin genel müşteri profili ve asıl hedef kitlesi

Bu tür yerlerin genel müşteri profilinin, ülkemiz genelindeki yarısı, seyirci ağırlıklı, diğer kısmı ise, spor ve eğlence aktivitelerinin katılımcısıdır. Bunlar, çocuklar, gençler, orta yaş ve biraz üstü olarak nitelendirilir. Her kesime hitap etmek, sportif açıdan doyurucu ve seyirlik açıdan bol renk, heyecan ve eğlence sunmak gerekir. Ancak, ciddi bir teknik verimlilik olsa bile; Bir kayak merkezi boyutundan uzak ve küçük bir panayır yeri havasındaki yerlerde, diğer tüm aktiviteleri sunabilsek bile, yine de yeterli bir çekiciliği veya cazibeyi yaratabilmek mümkün değildir. Şöyle ki;

Bu tür yerlerde, bir başlangıç olarak ve önem sırasına göre, genel 2 tip hedef kitle vardır.

1 – Olabildiğince iyi kayak yapabilen genç ve orta yaşlılar. Bunlar, kendilerini yeterince doyurabilecek ve Alp’in boyutlarında kayak pistleri ve iyi bir işletme isterler ve şayet bu yoksa ( ufacık panayır yerlerine gelmezler ) gelmezler. Bu hedef kitle, pistlere ve merkeze çok yüksek bir heyecan ve renk katar. Bu güzel görüntüler de, diğer seyirci ağırlıklı olanları, görsel açıdan çok tatmin eder ve yeterince doyurur. O nedenle bu ilk hedef kitleyi çekmek, her hangi bir kayak merkezi için en önemli birinci etkendir. ( Şu an ve maalesef Bozdağ’da, bu hedef kitleyi doyuracak ve çekecek bir pist yok. ) Üstelik, bu grubun özellikle orta yaşlıları, genel olarak daha yüksek maddi imkanlara sahiptir ve daha çok para harcar. Ancak, biraz zengin zamane gençleri de dahil bu grup, daha konforlu, kaliteli otel ve eğlence merkezlerini de bilhassa arar. Bu gruba ve kısaca, ayrıca bu tür kaliteleri de sunmak şarttır. ( Bozdağ’da şu an, bu da yok. )

Kısaca; Şayet zirveden en alta inecek bu en uzun 4 kayak pistinin açılması ve devreye girmesiyle, Bozdağ daha iyi kayak yapan bu öncelikli ve esas ( anahtar ) hedef kitlenin akınına uğrayacaktır. Bu bilinen bir gerçektir. ( Ancak bizler; Bu gerçeği bu güne kadar maalesef hiçbir yetkiliye anlatamadık veya onlar anlamak istemediler ) Üstelik; Bu hareket, yatak ihtiyacını ciddi bir biçimde arttıracak ve Bozdağ’ın geleceği adına ciddi bir kazanç yaratacaktır. Yani, Bozdağ gelişmesinin esas anahtarı, bu en uzun kayak pistlerini öncelikle açmak ve işletmektir. Çünkü bu oluşum, büyük bir talep yaratacak ve bu da, büyük bir yatak ihtiyacını ortaya çıkartacaktır. Ancak o zaman, bu artan yatak talebi kendi yatırımını da daha cazip kılacak ve bu önemli sorunu da çözecektir.

2 – Kayağa yeni başlayan çocuklar ve gençler. Bu türe yönelmek, bir kayak merkezinin yaşaması ve geleceği adına ileriye dönük bir faaliyettir. Gelecek adına çok önemlidir, ancak yaşanan o an için ikinci sırada yer alır.

3. 3. Bozdağ ihtiyacı gerçek mi ? Nasıl bir talep olabilir ? Ve asıl hedef kitleye ve ticari verime ulaşmanın genel yolları

Bu konuyu, 6 genel maddeyle özetlemek mümkündür.

1 - Yapılacak bu tür bir kayak ve 12 ay aktif dağ sporları ve çeşitli eğlenceler merkezi; Mümkünse, yeterli bir nüfusa sahip bu tür bir hedef kitleye yakın bir noktada bulunmalıdır. Bozdağ’da, başta İzmir, Manisa, Aydın ve ayrıca, kendi dağlarını devreye sokuncaya dek Denizliye de hizmet verecektir. Son nüfus sayımına göre, bu dört büyük ilde, toplam 5.850.000 kişi yaşıyor. Denizli yarın tumuyle devreden çıksa, geriye 5.000.000 kişi kalacaktır ve bu rakamın yaklaşık 960.000’i, Aydın iline aittir. Ancak Aydın’ın yaklaşık yarısı, yaz ve kış Bozdağ’a yakın bir yerde ve Kuşadası’nda yaşıyor. Aydın’ın, Bozdağ’a uzak ve Denizli’ye yakın diğer yarısı ve yaklaşık 460.000’inini ise, 5 milyondan çıkarsak, geriye yaklaşık 4.500.000 insan kalıyor. Yarıdan fazlası genç olan bu toplam rakam, İzmir ve Manisa’nın tamamı ve Aydın’ın yarısına tekabül ediyor. Ayrıca ve diyelim ki, İzmir ve Manisa’nın, Bozdağ’a uzak sayılabilecek Dikili, Bergama, Kınık ve Akhisar taraflarından yaklaşık 500.000’ini de, bu rakamdan çıkartsak. Geriye ve yine, yarıdan fazlası genç ve toplam 4.000.000 insan kalıyor ve Bozdağ, başka yerlerden gelecekler ( Belki tuhaf ama; İlk dönemde, Antalya, Muğla Bodrum, Marmaris, Balıkesir Bandırma, Uşak, Ankara ve İstanbul’- dan gelenler oldu. ) hariç, bu 4.000.000’luk nüfusa hizmet edecektir.

Ayrıca; Sadece Ege bölgesinin, bu gün Uludağ müşterisinin 3’te 1’ini oluşturduğu biliniyor ve bu aynı bölgede, yaklaşık 2500 kayak yapan var. Sadece Ege bölgesine ait bu rakam, bir o kadar kayak yapmayanlarla birlikte ve 1’e 1’lik bir ölçek içinde, toplam 5000 kişi anlamına geliyor. Bu toplam rakam, özellikle bir kayak sezonu içinde,iyi değerlendirilen ve iyi işletilen bir Bozdağ kayak merkezinin yatak ihtiyacı hakkında da, ( Kayakçı dışı ve günü birlikçi hariç, 5000 / 2 x 2 = genel toplam 1250 yatak gibi ) pek çok fikirler veriyor. Kısaca Bozdağ, ancak iyi bir işletme ve mutlaka tüm değerlerini de devreye sokmak kaydıyla; Özellikle bir kayak sezonu içinde ve böylesi bir toplam yatak kapasitesini, % 60’lık bir ortalama dolulukla ( belki de az fazlasını ) kullanma şansına sahip olabilir. ( Fakat, gerçek yatak ihtiyacı ve tüm kapasite hesapları 3.6. nolu bölümde yer alıyor, özellikle bu konu için lütfen oraya bakın.)


Sadece 4.000.000’luk bu toplam rakam, ufak ölçekli bir ülke nüfusuna eşdeğerdir, mutlaka dikkate alınacak bir rakamdır, çok önemlidir ve Bozdağ bu nüfusun tek şansıdır. Yarısından fazlası genç bu 4.000.000 nüfusun, sadece 1000’de 1’i Bozdağ’a gelse, toplam 4000 kişi yapar ve bu mümkündür. Ancak ve maalesef, Bozdağ’ın tüm kapasitesi zaten o kadar bile değildir ve olamaz. Kısaca, iyi işletilen bir Bozdağ’ın başka rakibi yoktur ve hatta Bozdağ, bizzat kendi kendisine bile rakip yaratamayacak kadar rakipsizdir. Bu olgu, özellikle ticari açıdan son derece dikkat çekici ve gelecek için çok önemlidir. ( Çünkü, bugün Uludağ’ın 2’nci bölgesi, bizzat kendi 1’inci bölgesine rakip durumdadır. )

Ayrıca, böylesi bir kayak merkezi, bahsedilen bu nüfus yoğunluğuna kolay ulaşılabilecek bir noktada yer almalıdır. Yani bir ulaşım kolaylığı olmalıdır. Bu yönüyle Bozdağ’da, bu yoğun nüfusa yaklaşık 1,5 saat’lik bir mesafede ve toplam 100 ile 130 km’lik bir karayoluyla çok yakındır. Dahası, bu bahsedilen bölgenin dışından ve tüm diğer ulaşım imkanlarıyla gelebileceklere de, yine her türlü ulaşım kolaylığı sunabilecek bir imkana sahiptir. ( Ayrıca; Şu an için, karayoluyla Bozdağ’a en yakın rakip merkez, 370 km uzaklıktadır ve bu yönüyle Bozdağ rakipsizdir. Denizli kendi dağlarını devreye soksa bile, tüm değerlerini kullanan veiyi işletilenbir Bozdağ’a asla rakip olamaz. )

2 – Bu tür bir merkez; Çok iyi projelendirilmeli, çok iyi realize edilmeli, mutlaka doyurucu ve her türlü sportif ve eğlence aktivitelerine sahip olunmalı ve kesinlikle çok iyi işletilmelidir

3 – Ancak daha ilk işletme aşamasında ve öncelikle, mutlaka yeterli bir teknik verimin sağlanmış olması, ilk ve asla vazgeçilemez bir ön şarttır.

4 – Mümkün olabilen en yüksek ( zirveden en alta inecek, en uzun 4 kayak pisti ) sportif potansiyel, mutlaka devreye sokulmalı ve kesinlikle kullanılmalıdır. Ayrıca, bu yoğun sportif faaliyetleri, değişik eğlencelerle de mutlaka bütünleştirmek gerekmektedir. Şayet bu sağlanır ise, dağ kendi reklamını kendi yapar bir duruma gelmiş olabilecek ve arzulanan esas anahtar hedef kitleye de ulaşılabilecektir. Fakat yine de, bu merkez reklam sektörüyle sürekli desteklenmelidir. Şayet bunlar yapılırsa, yatak ihtiyacı da süratle artacak ve otel yatırımcıları da bu bölgeye gelebilecektir.


5 – Otel ve eğlence yerleri olarak; Mümkün olabilen yüksek bir sayıya, kaliteye ve mutlaka iyi işletmelere ulaşılmalı ve sahip olunmalıdır. ( Dağ başında tek bir otelin işi zor ve cazibesi veya çekiciliği de azdır. )

6 – Bu merkezin yakınlarındaki kasabalar ve yaylalar, dağın ve bu merkezin değerine ciddi katkı yapar. Çünkü o yer ve alanlar, zaman içinde çok daha değişik sportif ve eğlence imkanlarına sahne olabilecektir. Konuklar veya konukların en azından bir kısmı, her zaman kayak yapmak istemeyebilir, başka faaliyetlerde bulunur veya gezer. İşte bu tür yerler de, bu isteklere imkan verir. Üstelik böylesi imkanların varlığı, kayak sezonu dışında da, çok yüksek cazibe yaratır. ( Bozdağ, bu yönüyle yeterince şanslı bir dağ sayılır. )

3. 4. Bu konuda Bozdağ’da yapılması gerekenlerin, kısa açıklaması ve tekrarı

Bozdağ’da, sportif açıdan gerekli tüm teknik alt yapının tamamlanması ve artık işletmeci tarafından da, (( 620 m’lik düşey kot farkının tamamı ve zirveden en alta inen en ( ABCD, AFD, AGFD ve AGD ) uzun 4 kayak pisti dahil )) dağın tümünün kullanılıyor olması durumunda, yüksek bir teknik verim sağlanmış olacaktır. Dolayısıyla ve bu tabandan hareketle, artık daha yüksek ve arzulanan bir ticari verimi yakalamak adına, işletmeci kısaca şunları yapacaktır:

1 – Doğal zemin seviyesine yakın ve arenanın en altına ( 1530 m’lik yükseklikteki D noktası civarına ), bir başlangıçolarak yeterli büyüklükte, kapalı ve açık dış teras mekanlı, 400 veya 500 kişi kapasiteli cazip bir restoran ve kafeterya, işletmecitarafından hemen yapılacak ve devreye sokulacaktır.

2 – Ayrıca sadece bir başlangıç olarak, yukarıdaki yüksek anahtar kayak pistlerinden ( AL ) sadece birine ve muhtemelen batı pisti finaline ve 2000 m’lik bir yüksekliğe ( L noktasına ), yine işletmeci tarafından ve yaklaşık 150 kişilik kapalı ve açık teraslı bir restoran ve kafeterya inşa edilecek ( yazın da kullanılacak ) ve devreye sokulacaktır. ( Uzun yıllar sonra; Bu kafeterya, Bozdağ kasabasından bu noktaya gelecek bir muhtemel telesiyejle irtibatlanacak ve sistem tümüyle tamamlanmış ve daha bir bütün haline gelmiş, Bozdağ’a, Gölcük’e ve yakınlara daha net bir biçimde bağlanmış olacaktır. )

3 – Hem en alttaki ( 1530 m’lik yükseklikteki D noktasında ) ve hem yüksekteki batı pistinin arenasında ( 2000 m’lik yükseklikteki L noktasında ) bulunan restoran ve kafeteryalara yakın bir lokasyonda, üstü çatılı ve etrafı açılabilen, ( yakını rahatsız etmemek için, üstten ve direkt dans pistine ses veren ) üstten veya çatıdan hoparlörlü bir dans ve eğlence pisti veya dağ diskosu, işletmeci tarafından yaratılacak ve hemen devreye sokulacaktır. Restoran ve kafeteryalar dahil, bu tür tüm eğlence mekanlarından, yaz ayla- rında da ve daha serin doğal ortamlar olarak faydalanmak mümkündür.

4 – Dağın arenası içinde ve uygun bir yerinde ( D noktası civarında ), işletmeci tarafından ve çocuklar için bir kayak okulu, kayak öğrenme pistleri ve bir eğlence parkı yaratılacak ve devreye sokulacaktır. Bu kayak okulu ve öğrenme pistlerinden, kayağa yeni başlayan büyükler de yararlanacaktır.

5 – Bir ilk yardım ve sağlık ocağı ( D noktasında ) kurulacak, bir doktor, bir uzman personel ve bir ambulansla birlikte hizmete sunulacaktır.

6 – Ayrıca, yine dağın ve arenanın uygun yerlerinde, bu kez kuzey disiplini yürüyüş kayağı için, yeterli parkurlar düzenlenecek ve açılacaktır. Dahası, kayak arenası etrafında ve pistler dışında, bir ağaçlandırmaya gidilecektir. Bu konuda, 1700 m’lere kadar Bozdağ karaçamı veya 2000 m’lere kadar köknar yada sedir ağaçları ( ormancıların yardımıyla ) denenebilir.

7 – İşletmeci, belki üstü kapalı ve açılabilen, ancak üstü açık bir kısma da sahip olan, yeterli bir büyüklükte ve ısıtılmış suyla takviye edilen ( D noktası civarında ) bir yüzme havuzu yapmalı ve işletmeye açmalıdır. Bu havuz, görüntülü ve ciddi bir sinema sistemiyle takviye edilmeli, müzik eşliğinde ve kayakla ilgili değişik sportif görüntüler sunulmalı ve daha yüksek bir eğlence yaratılmalıdır. Bu havuza, belki bir mini su oyunları parkı veya parkuru da ilave edilebilir. Ayrıca bu sistem, yaz aylarında da kullanılabilir.

8 – Ayrıca, her mevsimde ve 12 ay boyunca kullanılabilecek, her türlü aktif dağ sporları ( dağ bisikleti, yamaç paraşütü, dağ yürüyüşü, motokros, atlı spor, su oyunları ve çeşitli aktif eğlence imkanları v.s. gibi ) ve eğlenceleri için, uygun konseptler geliştirilecek ve en iyi şekilde işletilecektir. ( Değişik konseptler konusu, Alp’lerde de henüz yeterince net değildir ve halen anketler yapılmakta, genel bir arayış ve çalışma devam etmektedir. )

9 – Bu tür işlerde önemli olan şudur; Başta, Alp’in boyut ve kriterlerinde olmak üzere, öncelikle dağın tamamını kullanmak ( zirveden en alta inen ve 620 m’lik düşey kot farkı toplamı kullanan ABDC, AFD, AGFD ve AGD 4 uzun kayak pistlerini ) ve daha sonra tüm sportif faaliyetleri çeşitli eğlencelerle birleştirmek şarttır. İtalyan Alp’lerindeki ( Süd Tirol’de ) bazı ünlü kayak merkezlerinde, bu tür çok güzel örnek ve uygulamalar vardır

10 – Bu günlerde bir kayak merkezi işletmesi, artık kayak yapmayanlara da çeşitli aktif eğlenceler sunmakta ve merkezin faaliyetini, çok değişik ilave konseptlerle 12 aya yaymaya çalışmaktadır. Alp’lerdeki bu genel arayış ve uygulamalara Bozdağ’da uyacak ve gerekenleri de yapacaktır.


3. 5. Sunulmuş olan, Bozdağ kayak pistleri projesi hakkında

Bozdağ kayak merkezi 1’inci bölümünün, açılması gereken ve zirveden ( 2150 m yükseklikten 1530 m’ye ) en alta inecek yamaç kayağı pistleriyle ilgili projesi,16. 07. 2003.tarihindetümetkili ve yetkililere sunulmuştur. Sunulan proje sayısı, toplam 30 adetten fazladır ve bunun 5’i de ingilizcedir. O nedenle; Bu ilgili proje,bu özet kitapçığa ilave edilmemiştir. Herhangi bir yetkili, şayet bu projeyi görmemiş veya almamış olduğunu beyan ederse, bu ifade kesinlikle gerçek dışıdır. Çünkü bu proje, ( şuan görevli olan ) tüm yetkililere ( hatta, dolaylı etkisi olacaklara bile ) bizzat sunulmuş, verilmiş ve gönderilmiştir. ( Üstelik, bu konu- da ve hiç değilse bir nezaket gereği, kuru bir teşekkür bile edilmemiştir. )

Sunulmuş olan bu projede; Toplam 4 genel imalat vardır;

1 - Sadece bir yerde ve toplam 305 m’lik bir boya sahip bir sırt ıslahı yapılacaktır ve bu toplam boy, Alp’lerdeki benzerlerine göre asla uzun sayılmaz. ( İnssbruck, Axamer Lizum bayanlar olimpiyat pistindeki, benzer sırt ıslahı gibi. ) Detaylar, projede belirtilmiş ve makette de gösterilmiştir. Ancak ve sadece bu sırt ıslahı, suan icin ve buyuk olcude yapılmıs durumdadır.

2 – Bu sırt ıslahından çıkacak malzemenin bir kısmı, yaklaşık 800 m’lik bir mesafeye ( doğu ağrılıklı bir kuzey doğu yönüne ) taşınacak ve toplam 320 m boyunda ve 15 m enindeki bir 1’inci ara güzergah tesisinin ( Tıpkı Alp’lerdeki benzerleri gibi ) dolgusunda kullanılacaktır. Tüm detaylar, projede belirtilmiş ve makette de gösterilmiştir. ( Ancak, sadece bu ilk güzergahın projesi, maketteki durumdan biraz değişik ve farklıdır. )

3 – Yine bu aynı sırt ıslahından çıkacak malzemenin diğer kısmı ise, yaklaşık 500 m’lik bir mesafeye ( bu kez batı ağırlıklı bir kuzey batı yönüne ) taşınacak ve bu kez toplam 240 m boyunda ve yine 15 m enindeki bir 2’nci ara güzergah tesisinin ( yine ve tıpkı Alp’lerdeki benzerleri gibi ) dolgusunda kullanılacaktır. Tüm detaylar, projede belirtilmiş ve makette de gösterilmiştir.

4 – Bu işlem ve imalat yapıldığı zaman, Bozdağ kayak merkezinin zirve den en alttaki arenası başına kadar inecek, toplam 4 uzun kayak pisti bitmiş olacaktır. Bu 4 uzun kayak pistinin arena başlangıcına bağlanması işlemi ise, kendi lokal yerinde, arazide ve kendi içindeki malzemeyle ( sadece toplam 3 ufak alt noktada ) çözümlenecektir. Detaylar projede belirtilmiştir.

Önemli açıklama; Alp’lerde, bu tip arazi sırt ıslahlarıyla çok sık olmasa da karşılaşılmaktadır. Özellikle bizimkine benzeyeninin ismi, yukarıda ve projede belirtilmiş ve bu özet kitapçığın arkasına, resmi de ilave edilmiştir. ( İsteyen gider ve bakar. ) Ayrıca, özellikle ara güzergahlar konusunda ve kayak pistlerinde ara güzergahlar olmaz şeklinde, çeşitli eleştiri ve iddialarla da karşılaşılmıştır. Ancak bu iddialar, Alp’in gerçeklerine asla uymamaktadır. Çünkü bu tip ara güzergahlar, Alp’lerin pek çok önemli kayak merkezi ve pistlerinde zaman zaman yer almakta ve bulunmaktadır. Fakat bu konu için, fazla örneğe gerek kalmaması ve konuyu fazla uzatmamak adına, çok önemli ve bir tek örnek vereceğiz. ( pek çok örneğimiz var ) Şöyle ki; Avusturya’nın, FİS kriterlerinin bir yıldızı ve bir dünya markası haline gelmiş, genel 2 çok önemli kayak pisti var. Bunlardan biri, Kitzbuhel’deki Hahnenkamm, diğeri ise St Anton’daki Kapall yarışma pistleridir. Toplam 1000 m’lik bir düşey kot farkını kullanan St Anton’daki bu dünyaca ünlü Kapall kayak pistinin üstüne yakın bölümünde ( yaklaşık 700 m’lik bir düşey kot farkının bulunduğu yerde ), yaklaşık 450 m boy’a sahip bir ara güzergah var ve çok kullanılıyor. ( Aslında, pek çok başka kayak merkezlerinin ve pek çok yerinde de olduğu gibi, St Anton’un diğer 2 önemlisi, Galzig ve karşı kuzey yamaçtaki Rendl kayak pistlerinde de ve hatta, çok daha uzun ara güzergahlar var. ) Bozdağ’daki bu sadece 2 ara güzergah da, işte bu tür örneklere benzeyecektir. Hepsi bu ve konuyu uzatmaya hiç gerek yoktur. ( Kapall’ın ara güzergah resmi, bu kitapçığın en arkasındaki resimler bolumune ilave edilmiştir. )


Sunulmuş olan bu Bozdağ kayak pistleri projesi, geliştirilmeye de müsaittir. Ancak bu proje veya biraz geliştirilmişi şayet uyulanır ise; Ortaya, zirveden ( 2150 m’lik bir yükseklikten, 1530 m’lik bir taban kotuna kadar ) en alta inen ve 620 m’lik bir düşey kot farkı toplamının tamamını kullanan ve üstelik Alp’in boyutlarında ( ! ) olan, toplam 4 uzun kayak pisti çıkacaktır. Bu kayak pistlerinin özellikleri, kısaca şöyle olacaktır;

1 - ABCD kayak pisti: Kullanılacak düşey kot farkı toplamı 620 m, toplam boy 2900 m, ağırlıklı pist rengi ( orta derecede kayak yapanlara göre ) mavi, ortalama eğimi % 21 ve en dar yeri, sadece 320 m’lik ara güzergah kısmında ve 15 m’lik bir genişliğe sahip olacaktır. ( Bu pist, Bozdağ’ın en çok kullanılacak ve en uzun kayak pisti olacaktır. Ayrıca bu pist, planlama ve uygulama açısından; 800 m’lik bir düşey kot farkı toplamını kullanan ve yaklaşık 3500 m’lik bir boya sahip olan, İnssbruck Axamer Lizum bayanlar olimpiyat pistine, nedense biraz, hatta belki de tesadufen baya benzeyecek. )

2 - AFD kayak pisti: Kullanılacak düşey kot farkı toplamı 620 m, toplam boy 2000 m, ağırlıklı pist rengi ( ileri derecede kayak yapanlara göre ) kırmızı, ortalama eğimi % 31 ve en dar yeri, sadece 305 m’lik sırt ıslahı kısmında ve 35 m’lik bir genişliğe sahip olacak. ( Muhtemel giant slalom resmi yarışmaları, bu AFD kayak pistinin bir kısmı üzerinde oluşturulacak.)

3 - AGFD kayak pisti: Kullanılacak düşey kot farkı toplamı 620 m, toplam boy 2500 m, ağırlıklı pist rengi ( orta ve ileri dereceler için ) kırmızı, ortalama eğimi % 25 ve en dar yeri, sadece 240 m’lik ara güzergah kısmında ve 15 m’lik bir genişliğe sahip olacak. ( Bu kayak pisti de, oldukça fazla rağbet görecektir. )

4 - AGD kayak pisti: Kullanılacak düşey kot farkı toplamı 620 m, toplam boy 1800 m, ağırlıklı pist rengi ( Bozdağ’daki zor sayılan pist ) siyah, ortalama eğimi % 34 ve en dar yeri, sadece 240 m’lik ara güzergah kısmında ve 15 m’lik bir genişliğe sahip olacak. ( Bu kayak pisti, profesyonellerin özel tercihi olacak ve bu türdeki pek çok sporcuyu çekecek. )

( Bu kayak pistleriyle ilgili, ağırlıklı zorluk derece renkleri, Alp’in kriterlerine uygundur. Ayrıca; Bozdağ Maketinde, AGFD ve AGD aynı, ABCD biraz farklı ve AFD ise yoktur. )

Yüksek anahtar ve diğer kayak pistleriyle ilgili açıklama; Bu imalat ya-pıldığında, Bozdağ’ın üstlerdeki 3 yüksek anahtar kayak pistinden ilk 2’si, ( 2150 ile 2000 m’ler arasındaki 150 m’lik bir kot farkına ve 1100 m boya sahip 1’inci AB ile, 2150 ile 1930 m’ler arasındaki 220 m’lik bir kot farkına ve 800 m’lik bir boya sahip 2’nci AG )ortaya çıkmış olacaktır. Çünkü, bu AB ve AG 2 yüksek anahtar kayak pistleri, ABCD ve AGD’nin sadece eksikli bir başlangıcını oluşturmaktadır. Toplam ( 2150 ile 2000 m’- ler arasındaki 150 m’lik bir kot farkına ve 500 m’lik bir boya sahip 3’üncü AL ) diğer 3’üncü yüksek anahtar kayak pistiyse, şuan hazır durumdadır. Ayrıca, ( 1930 ile 1530 m’ler arasındaki ) toplam 400 m’lik bir kot farkı kullanacak ve boyları 1700 ile 1000 m’ler arasında değişen GFD ve GD kayak pistleri de, sırayla AGFD ve AGD kayak pistlerinin son devamlarıdır.


Sunulmuş olan projedeki bu 4 uzun kayak pistinin, toplam maliyet bedeli hakkında; Harflerle belirtilen bu toplam 4 kayak pisti, projesindeki gibidir. Ayrıca projesinde de belirtildiği gibi; Bu toplam 4 uzun kayak pistini açmak ve devreye sokabilmek için, yapılacak tüm imalatın toplam keşif bedeli, yaklaşık 500.000 ile 800.000 $ arasında tutacaktır. ( daha detaylı bilgi için projeye bakınız. ) Fakat,bu imalatla Bozdağ kayak merkezi, artık küçük bir panayır yeri havasından süratle çıkacak ve Alp’in boyutlarında, adı her taraftan duyulan ve ( en önemlisi )ciddiye alınan bir kayak merkezi haline gelmiş olacaktır.

Şayet bu imalat yapılmaz ise, bu zamana kadar Bozdağ’a yatmış yaklaşık 6 milyon $’a, açıkçası yazıktır. Çünkü bu yatırımla, ortaya ciddiye alınacak bir şey çıkmış bile değildir. O nedenle, bu ufak ilaveyi mutlaka ve en kısa zamanda yapmak ve ancak öylece, Bozdağ’a ciddi bir değer katmak gerek. Üstelik bu ilave imalatla; Bozdağ kayak merkezi, tüm rakiplerini korkutacak bir boyuta ve çok yüksek bir fizibiliteye kavuşacaktır. Bu boyutu ve bu haliyle Bozdağ, asla fizibıl değildir. O nedenle, ortaya aklı başında bir işletmeci çıkmıyor. Acaba Bozdağ’da, bugüne kadar yatmış 6 milyon $’ı sokağa atmış olmak mı önemli ? yoksa bu bedelin sadece % 15’ini ilave edip, Bozdağ’ın (Alp’in boyutundaki bu yeni kayak pistleriyle!!!!) değerini ( en az ) 5’e katlamak mı daha akılcı ? acaba hangisi daha önemli, daha doğru ve akılcı ? Neticede esas yetkililere seslenerek; bunun kararını siz verin ve gereğini de en kısa sürede mutlaka yerine getirin. Sadece ufak bir panayır yerine benzeyen şuan ki Bozdağ, ne kimseyi cezbeden, ne kimseyi doyuran ve ne de adı duyulan bir yer olabilir. Bu güne kadar, bu konuda herkes konuştu ve Alp’in kriterleri dışındaki bu ufacık ölçülerin, Bozdağ için yeterli olduğu söylendi. Bu ufacık bilgiler ve düşünceler, elbette ki Bozdağ’a bir fayda sağlamaz. Ama bu ufacık boyut, ( dolaylı veya direkt bile olsa ) Bozdağ’ın rakiplerine ve kesinlikle çok ciddi bir yarar sağlıyor. Çünkü, Alp’in kriterleri dışındaki bu Bozdağ, esasında bu ticari piyasanın da dışında tutulmuş oluyor.


Dikkat: Saygı ve sevgiyle bu durumu sizlere de sunmus oluyorum, esasında sizler bu yazıyla, Bozdag proje ve fizibilitesinde yer alan o ilgili bir bolumu okumus oldunuz ve tabi Bozdag'ın hayati eksikllerini de bir kez daha hatırladınız. Ancak biraz uzun oldu ama, artık bunun icin de lutfen kusura bakmayın.

Tekrar saygı ve sevgiyle.
Oner Govsa İns. Muh.

sezmur

Evet , 24 mart 2012 itibari ile Bozdağ kayak merkezinde kar sezonunu kapattım. Ailem ile +12 C de biraz yumuşak karda hemen hemen tüm gün kayarak geçirdik. Güzel ve keyifliydi diyebilirim. İnsan kalabalığı yoktu. Bu noktada aslında çalıştıran ekibi kutlamak gerekir. (Tesisin girişinde alınan 15TL bu açıdan önemli, her oradan geçen içeri girmiyor.)
Bildiğiniz gibi daha önceleri müşteri olarak telesiyejin gezi amaçlı kullanılması zirveye kadar çıkıp ta orada inip etrafı görme fırsatı verilmeden doğruca aşağıya indirmesini eleştirmiştim. Bu eleştiri müşteri bakış açısı ile doğru ama işletici açısından riskleri olduğu için anlaşılabilir. Bu riskler nedir?
1- Zirve bölgesinde herhangi bir çevre düzenlemesi tesisler kuruduğundan bu yana yapılmamıştır
2- Zirve bölgesinde inen ve çevre düzenlemesi olmayan bir araziye kendi kafasına göre gezmek istemesi (kendi başına yürüyerek otelin olduğu bölgeye inmek istemesi gibi) ciddi riskleri beraberinde getirebilir.
3- Zirve bölgesinde o güzel manzarayı değerlendirebilecek kapalı bir alan da bulunmamaktadır.
4- Zirve bölgesine ne yazık ki karı ezen ve çekidüzen veren o değerli makine zirve pistleri oluşturulmadığı için çıkamamaktadır. Bu nedenle o bölgede biriken kar kontrol dışına çıkmaktadır.

Peki bu durumu düzeltmek için neler yapılabilir?

Tabiki öncelikle belirli bir ödenek gerekmekte eğer bir ödeneğe sahip olur iseniz neler yapılabilir biraz düşünelim ve ortak aklımızı kullanalım;

1. Öncelikle yapılması gereken Kar panteri( snow track) olan o dev makinanın zirveye ulaşmasını sağlamaktır. Şu anda 10. Direğe kadar sanırım sorunsuz ulaşıyor akabindeki mevcut yoldan zirveye ulaşması riskler oluşturmakta. Önerim; şu anki 11. Direğin yakınındaki platformdan yukarıya(doğu istikametinde 2-3 kayalık var ki onların üzerinden geçebilecek 15-20m genişlikte yol ve oradan Çiftçi döneminden kalan barakanın daha aşağısındaki sırta geliş. Bu alanı tercih etme nedenim
a- Zaten mevcut durumda 11. direğe 1900m’ye snow track ile ulaşabiliyoruz dağın sırtında da problem yok aradaki 400-600m lik bir yol harfiyatı maliyet açısından çok büyük olmasa gerek
b- Bu alanda çığ önleme mevcut olup bu yol hemen bu bölgenin içinden geçmesi. Dolayısı ile güvenli.
c- Ayrıca yolun eninin en az 15m olması oluşacak kar sürgünlerine rağmen aracın geçmesine yetecek alanın kalmasını sağlayacak
d- Bunun dışında olaki bir gün zirveden 1900m deki platforma kaymak mümkün olur o zaman bu yolun genişletilmesi söz konusu olabilir ve pist olarak kullanılabilir.
e- Bu güzergahta yolun eğimi ile oynamak mümkün. 400m uzunluğunda harfiyat yaparsınız biraz dik olur, 600m lik harfiyat yaparsınız eğim daha az olur.

Evet kar yağdığında etrafı düzeltecek makinayı yukarı çıkardık şimdi para kazanabileceğimiz bir tesis yapalım.

Zirveye ulaşan telesiyej zaten elimizde mevcut. Zirvede bu telesiyejin son tepe iki direğini de içine alan zirve restoran ve kafetarya. Yani telesiyej ile yukarı çıkan vatandaş telesiyejden inince kara basmasına gerek kalmadan orta derecede bir lükse sahip restoran kafemize gelir. Biz bu müşteriye 2160m’de güzel bir manzara( 4 bir taraf açık çünkü bölgenin en yüksek noktasındasınız) ve yöresel yemekler yer veya kahvesini yudumlar şömine ateşini seyreder. Eğer isterse restoranın terasına çıkar güneşlenir. Kasım ve nisan aylarında daha kar yağma olasılığı biz İzmirlilerin aklında yok iken kar keyfini sürebilir. (kartopu oynar kardan adam yapar) Kar olmasa bile orada yemek yemek kim istemez? Bu arada fiyatlar açısından da Alsancak taki lüks kafelerin fiyat listesinin üzerinde fahiş fiyatlandırma olmaması ve insanlarda kazıklanma duygusunu yaratmaması gerekmektedir.
Buranın elektrik problemini tercihen bir mazotlu jeneratör ile çözmek en kost efektif çözüm olacaktır. Ama yeterli ödenek var olacak ise ideali pist direklerinin yanından minimum 30cm derinliğe gömülecek enerji nakil hattı yapılmasıdır.

Sonuçta Zirveye çıkan Telesiyej Bozdağ kayak merkezinin en önemli gelir kaynağıdır. Bu özelliğini insanlarda zirveye ulaşma 2156m arzusunu tatmin ettiği için 25 dakika yukarı çık ine 10TL vermektedir. Hiçbir ekstra yatırım yapmadan bile bu böyledir. Ama Şayet siz çeşitli mantık çerçevesi altında değerlendirebileceğiniz nedenler ortaya koyarak mevcut telesiyejin boyunu kısaltır ve zirve dışında bir noktada kalmasını önerirseniz (1700-1800m yüksekliğinde) ve bir de bu işleme para harcarsanız bu benim kanımca hiç doğru olmaz. Belki şu anda yatırım yapmadığınız hali ile aldığınız parayı çıkartamaya bilirsiniz. Telesiyejin uzunluğunu kısaltma Bozdağ kayak merkezinin değerini artırmaz ne yazık ki yaptığınız yatırıma rağmen kaybettirir. Bu ne yazık ki böyle.(size örnek vereyim benim beraberimde getirdiğim misafirlerimi telesiyeje bindirdiğimde en üst dönüşten döndükten sonra kayak merkezine doğru döndüklerinde hepsinin ağzı açık hayretler içerisinde aşağıya bakıyorlar ve bir daha binmek istiyorlar. Ben bile bu 10 yıllık periyotta en az 30-40 kere binmişimdir. Ben bile her binişimde keyif alıyorum.

Sonuçta rüzgar telesiyejleri etkilemekte ve bazen oturakların birbirine kilitlenmesine ve yoğun kar yağışında telesiyejlerin karlanması önemli problemlerdendir. Bu durumu çözmek Leitner ve Doppelmay gibi üretici firmalar her akşam oturakların toplanmasını sağlayan çözümler üretmişlerdir Türkiyede ki örnekleri Uludağdaki Maden ve Kuşaklıkaya pistlerindeki telesiyejlerdir. Aynı zamanda yağışlı ve rüzgarlı havalarda yolcular korumak ve koltukların karlanmasını önlemek ve daha aerodinamik bir özellik katarak koltukların birbirine kilitlenmesini minumuma indirebilecek- pleksi glas korunaklar telesiyejlerin üzerine kapatılmaktadır (Türkiyede ki örnekleri Uludağdaki Maden ve Kuşaklıkaya pistlerindeki telesiyejler ayrıca aşağıdaki resimlerde örneği var). Mevcut sistemimize sözünü ettiğim pleksiglas kapaklar veya bu toplama sisteminin ne kadar bir maliyet oluşturabileceği araştırılmalıdır.
Rüzgarın yarattığı olumsuzluğu önlemek için Bozdağ daki mevcut sistemimizde uygulanan, koltukların birbirleri ile aynı hizada bırakılmamasıdır. Bu güne kadar bu olay 2 yada 3 kez meydana gelmiş ve temelde oturakların aynı hizada bırakılması nedeni ile meydana gelmiştir. Bu durum koltukların aynı hizada çakışmasını önleyerek belkide koltuk sayısında bir azaltmaya giderek çözümlenebilir.

Rüzgar sadece Bozdağ ın değil tüm kayak merkezlerinin ortak sıkıntısıdır. Ve 2000m üzerinde ki rüzgar hızı aynı tarihlerde Türkiye ninin batısında kalan tüm kayak merkezlerinde benzerdir. Bozdağ daki rüzgar hızı bu merkezlerden daha yüksek kesinlikle değildir. (İllaki kanıt istenir ise meteorolojide tüm veriler mevcuttur.)

İlk etapta yapılması gerekenleri özetleyecek olursak:

1- Zirvede mevcut telesiyejin son iki direğini içine alan bir çatısı olan 200-300kişilik restoran kafetarya ve seyir terası (resimlerdeki örneklerdeki gibi )
2- Kar panterinin zirveye güvenli ulaşmasını sağlayacak 11. Direkten sırt bölgesine ulaşan doğu yönünde yol/pist (en önemlisi bu: zirvedeki kar kontrolünü sağlamak için)
3- Telesiyej koltuklarını ve yukarı çıkan müşterileri rüzgar ve yağıştan korumak ve koltukların rüzgarda daha stabil olmasını sağlamak için pleksiglas kapak (Uludağ maden ve kuşaklıkaya telesiyejlerine benzer)
4- Koltukları toplayabilen bir düzeneğin 1500m’deki ana merkeze makul bir fiyata eklenip eklenemeyeceğinin araştırılması

Bu saydığım ilk 3 seçeneğin yapılması Bozdağ kayak merkezinin kayak yapanlar dışında da keyifle kullanılmasının önünü açacaktır.

Son Not: Şu anki yönetimin karar vermesi gereken en önemli noktalardan biriside kime hitap edeceğine karar vermesidir. Eğer yılda kayak, kar ve dağ sporlarına 10.000TL ayıran bir aileye mi yoksa sadece kar görüp bir çay içmek isteyebilecek bir gruba mı. Eğer gerçekten de para kazanmak isteniyorsa sanırım ilk gruba gözünü dikmesi daha yerinde olacaktır. Ama bu gruba sunulacak hizmet bir miktar farklı olacaktır. Bu grup ayağını kara sürmeden rahatça zirvedeki restorana çıkmak isteyecektir. Zirveden tabandaki istasyona kadar kayabilmek isteyecektir. Zirveden batı yönüne doğru 2000m lik taban kotuna doğru kayabilmek isteyecektir. (emin olun asla 1700-1800m’de sadece çavdar vadisini görmek istemeyecektir bu yüzden bu noktaya özellikle dikkat etmek gerekmektedir)
Bu konu ile ilişkili gelir gruplarına ve kar sporları ile ilgilerine göre oluşturulacak anketlerle benim yazdıklarımı teyit edebilirsiniz.

Ben şahsen kayak yapan birisiyim (şu anki kar seviyesi ile zirveden pist olmadan da direklerin yanından çok ta zorlanmadan inebilirim) ama kayak yapmadan sadece zirvede oturup keyifini sürmek uygun hava koşullarında da güney yamacındaki terasta oturmak benim için kaymaktan bile zevkli olacaktır.

Yukarıda saydıklarımı sağlayabilirse Bozdağ kayak merkezi bu iş için ayırdığım paramın 1/20’sini(2011-2012 sezonunda Bozdağ da harcadığım para) değil 15/20’sini rahatlıkla kazanabilir.


Sizlere sözünü ettiğim konuyu yerinde ayrıntılı olarak gösterebilirim. Karşılığında da bir şey talep etmiyorum.


Size anlattıklarımı Avusturya’dan birkaç resim ile gözünüzde canlanmasını istiyorum:
(Bir not: 1 hafta Uludağ da yapacağınız tatil için ayıracağınız paranın yarısı ile 1 hafta Avusturya da en güzel yerlerden kaymanız mümkün uçak ücreti dahil. 2 saat 30 dk İzmir – Münih / 1saat 30 dk Münih - İnnsburg)

Eklenen Dosyalar

Oner Govsa

İzmir Bozdag Kayak Merkezi, Kayak Pistleri On Projesi, Fizibilitesi, Tum Detaylar ve Cesitli Resimler, velhasıl Bozdag hakkındaki hersey burada yer almaktadır. Daha Once Bunların Bu Siteye Konması Benden İstenmisti, iste ve maalesef ancak simdi bu istek yerine getirilebildi ve yeni bir baslık altında da buraya kondu. Bu konudaki katkılarından dolayı Dr Murat Sezak kardesime cok tesekkur ediyorum. Konu icin alttaki ekli linke bakıverin isterseniz.

(Bozdağ kayak merkezinin projesi ve şu anki durum:)http://www.skiciyiz.biz/bozdag-kayak...rum-10428.html (Bozdağ kayak merkezinin projesi ve şu anki durum

Saygı ve sevgiyle; ilgi ve katkılarınıza da sunmaktayım.
Oner Govsa