Oner Govsa

[QUOTE=haylazkucuk;193096]oncelikle allah yardiminiz olsn, karalkayadaki kartal otelleri kuran insain hikayesine cok benzerlik gordum sunu ogrenmek istiyorum toplam proje bedeli nedir?[/QUOTE]


Mazhar bey; cok eskien beri tanır, gerci yıllardır Kartalkaya'ya gitmiyorum ama, eskiden kendisiyle cok sohbetimiz olmustu, acıkcası Mazhar bey o iste yaslandı ve ona bu iste cok cektirdiler, hikayesini bizzat kendinden cok dinledim ve sonucta da, pesss ve illalha diyordu. Ayrıca ve istediginiz proje maliyetleriyle ilgili, sizin icin ve hemen altta birseyler hazırladım, umarım uygun bulunur ve sizi de tatmin eder. Biraz uzun oldu ama, kısaltmaya calıstım, fakat tam basaramadım ve bu durum icin artık sizlerden ozur diliyorum

Saygı ve sevgilerimle.
Oner Govsa






DİKKAT VE ONEMLİ BİR ACIKLAMA:

Bu Lord Mountains on proje ve fizibilitesindeki maliyet rakamları, 2003 yılına aittir, ayrıca bu projede ve o donemde yapay kar destegi istenmemis ve on gorulmemistir, kısaca bu tip bir yatırım, genel yatırım maliyeti icinde yer almamaktadır. O sebeple de; bu rakamlar, aradan gecen sure ve yapay kar destegi de dikkate alınarak, 2011 yılına gore tekrar revize edilecektir. Bu revizyona gore ve muhtemelen; projenin geneli icinde, bu genel toplam yatırım maliyeti rakamı, bence ve en az yaklasık % 25 oranında artabilecektir. Ama; bu projenin toplam getiri rakamları da, yine 2003 yılına aittir ve muhtemelen bu rakam da ve en az % 15 oranında arttırılmalıdır.


FOUR SEASON RESORT



TÜRKİYE’NİN TURİZM MERKEZİNDE



















Ocak 2004

Türkiye ( İzmir )


* ÜLKEMİZ TURİZMİNDE BİR İLK’E İMZA ,

* DÜNYACA ÜNLÜ UZMANLARIN ONAYI İLE ,

* ULUSLARARASI STANDART VE BOYUTTA ,

* TÜMÜYLE DIŞ TURİZME DÖNÜK TASARIM ,

* OTELLER MEVKİİNE SADECE 45DAKİKA ,

* GÜNLÜK AKTİVİTE PROGRAMINA UYGUN ,

* VE ALP’LERDE YAKIN ÖRNEKLERİ VAR ,

* GÜNÜBİRLİK BİR ULAŞIM SİSTEMİYLE ,

* 53.000 ADET HAZIR YATAK KAPASİTESİ ,

* 110 KM.LİK KAYAK PİSTİ UZUNLUĞU ,

* DÜNYA’DAKİ EN BÜYÜKLERDEN BİRİ ,

* GÖRKEMLİ BİR TURİZM KOMPLEKSİ ,

* YILIN 12 AYI’NIN TÜMÜNÜ KAPSAYAN ,

* DÖRT MEVSİM DAĞ SPORLARI İLE ,

* BİR REKREASYON VE EĞLENCE ARENASI,



BİR RÜYA’DAN................ GÖRKEMLİ BİR PROJE’YE



İlk fikir ve arama çalışmaları, 2000 yılının Nisan ayında Altın Zirve A.Ş. kurucu ortağı ve şu anki Yönetim Kurulu Başkanı Öner Gövsa’ya aittir.

Pilot ön proje ve fizibilite raporu, 18 kişilik uzman teknik ekibin yaklaşık 2 yıl kesintisiz sürdürülen etütleri sonucu tamamlanmıştır

Toplam 11.000 hektarlık kayak alanı, 236 km’lik pist uzunluğu ve 37.000 kişilik maksimum kapasite ile daha ziyade kayak odaklı olarak dizayn edilen bu ön proje, ticari açıdan cazip olmakla birlikte, ilk yatırım ve işletme maliyetleri itibariyle biraz pahalı bir tasarımdı.

2002 yılı Ekim ayında başlatılan ve yaklaşık 1 yıl süren 2’nci etap çalışmalara ise, dünyaca ünlü Avusturya’lı kayak uzmanları Erich Moscher ve Karl Haas ile turizm yatırımları konusunda bir uzman olan Tavit Köletavitoğlu’da katılmışlardır. Ekibin vizyonu ve temel yaklaşımı, ilk taslaktaki temel prensibin korunması, ancak projenin, bazı modifikasyonlarla ilk yatırım ve işletme maliyetleri açısından daha rantabl ve dolayısıyla daha fizibl bir niteliğe kavuşturulmasıdır.

Bu bağlamda, ön projede öngörülen toplam alan küçültülerek 6.000 hektara düşürülmüş, finalde en az 110 km’lik bir pist uzunluğu belirlenmiş ve 30.000 kişilik bir günlük kapasite optimal görülmüştür. Ancak daha da önemlisi, bünye-sinde cross-country’i de barındıran bu proje, kayak odaklı olmaktan çıkartı-larak, kayakla birlikte buz pateni, kızak, yamaç paraşütü, trekking, dağ bisik- leti, binicilik, mini su oyunları gibi alternatif spor ve eğlence aktiviteleriyle de desteklenen ve yılın 12 ayı’nı kapsayacak ENTEGRE BİR DAĞ SPORLARI VE AKTİF EĞLENCE BELDESİ biçimine dönüştürülmüştür
















MÜKEMMELLİK DETAYLARDA GİZLİDİR





14 yıllık gözlemlere ve 41 yıllık bir periyodu kapsayan meteorolojik analiz- lere dayanan, FİS ve Neufert kriterleri esas alınarak, neredeyse bir uygulama projesi niteliğinde oluşturulan çalışmada, şu ana bölümler yer almaktadır;

· Detaylı teknik profil ile, finansal analiz ve geri dönüşüm hesaplarını içeren ön proje ve fizibilite ana metni

· Kayak pistleri ve mekanik tesisler çevre düzeni planı

· Alt istasyon, otopark, yolcu peronları ve tüm günübirlik sosyal tesis- lerin küçük ölçekli mimari planları

· Karayolu, elektrifikasyon ve telekomünikasyon projeleri

· Temiz su ihtiyacı, temini ve iletim hattı ile pis su arıtma projeleri

· Şematik master plan

· Uluslar arası boyut ve nitelikte yarışma pistleri tasarımı

· İş düzeni listesi ve yatırım planları termin tablosu

· Tüm plan ve projelerin detaylı maliyet keşifleri.

· Jeolojik Etüd



· Yalnızca kayak açısından; En son ve büyük boyutuna vardığı zaman toplam ve en az 110 km’lik Alp disiplini yamaç kayağı pistleri mevcut olacaktır. Bu ölçü, Alp’lerdeki benzer kayak, dağ sporu ve aktif eğlence arenaları arasında, en büyük ilk 15’in içinde bulunmayı ifade etmektedir. Belde, topografik nitelikler ve toplam yatak kapasiteleri açısından; Sırasıyla Avusturya ve Fransa’nın dünyaca ünlü Ischgl'ı ve La Plagne'ına benzemektedir.

· Yamaç kayağı pistlerinin, % 28’i yeşil, % 37’si mavi, % 32’si kırmızı ve % 3’ü ise siyah nitelikli olacaktır. Ayrıca; FİS kriterlerine uyumlu yarışma pistleri de bulunacaktır.

KONAKLAMA TESİSLERİ HAZIR

Öngörülen bu rekreasyon beldesinde, konaklama tesisleri yapımına ihtiyaç ve gerek yoktur. Zira, 45 dakikalık bir mesafede çoğu beş yıldızlı olan bir çok konaklama tesisinde halen 53.000’den fazla yatak hazırdır. Bu belde, çift şeritli ve kaliteli bir karayoluyla bu konaklama tesislerine bağlanacak ve günübirlik çalışacaktır. Faaliyete geçtiğinde beldeyi pansiyonlar dahil 100.000 yatak besliyor olacaktır ve bu çok önemli bir avantajdır.

Projenin can damarı, olabildiğince kısa ve kaliteli bir ulaşımı sağlayacak çift şeritli bir karayoludur. Güzergah, titizlikle planlanmış, gerçekçi bir ön projeyle çözümlenmiştir. Bahis konusu karayolunda, en ağır ve zorlu kış koşullarında dahi, hiç kar mücadelesine gerek duyulmayacaktır. Zira, güzergah seçimi ve planlaması, bu sorunu tümüyle ortadan kaldıracaktır.

Bu tür günübirlik bir sistemin, özellikle ulaşım ve günlük sportif aktivite süre toplamı açısından, Alp’lerde ( 25 ile 35 dakikalık ) birçok yakın örnekleri mevcuttur.

Projede, sadece günübirlik çalışacak sosyal tesislere yer verilmiştir, hizmet personeli lojmanları da eklentiler içinde bulunmaktadır.

GERİ ÖDEME SÜRESİ SADECE 3,5 YIL


· Yatırımın başlangıç maliyeti toplam 58,5 milyon € olup, Belde’nin bu ilk yatırımla faaliyete geçmesi planlanmaktadır. Tesisin ilk işletmeye açıldığı yıl; Günlük maksimum 10.000 kişilik bir kapasiteye ve 35 km’lik yamaç kayağı pisti toplamına sahip olunacaktır. Ancak finalde hedeflenen son boyutlar, günlük maksimum 30.000 kişilik bir kapasite ve en az 110 km’lik yamaç kayağı pisti toplamı şeklindedir.

· Bu tam kapasiteye geçiş 9 yıl içinde gerçekleştirilecektir. Bu süre içinde 49,5 milyon €’luk ek yatırım yapılması öngörülmektedir. Böylece, nihai aşamada günlük kullanım kapasitesi yaklaşık 3’e katlanmış olacaktır. Finaldeki kişisel maliyet, 3.603 € olarak hesaplanmaktadır.

· Girişimci, tesisin işletmeye açıldığı tarihten itibaren 38,5 ay içinde ( 3,5 yıldan önce ), yatırımını tümüyle geri almış olacaktır. Tesisin işletmeye alınmasını izleyen 5,5 yıllık süre içinde yapılacak diğer ek yatırımlar, o yıllarda sağlanacak kar’dan finanse edilebilecek ve bu anda ödenecek vergiler de yine yıllık kar’lardan karşılanabilecektir (1).

· Belde, % 3,3 ila % 66,9 arasında değişen oranlarda 12 ay süreyle ziyaretçi kabul edecektir. Peak ( toplam 59 gün sürecek bir maksimum kullanımın ortalaması olarak % 66,9 ) doluluk oranı toplam 59 gün olarak öngörülmektedir. Sadece kayak sezonu içindeki ortalama kullanım oranı % 46,9 ve 12 aylık ortalama kullanım oranı ise, % 26,65 olarak tahminlenmektedir (2).


(1) Projenin böylesi kısa süre içinde amorti edilmesi, aslen pahalı olan konaklama tesis yatırımına ihtiyaç bulunmayacak oluşu sayesindedir.
(2) Yukarıdaki oransal bulgular, yurt dışı benzerleri örnek alınarak ve Avusturya’lı adı geçen uzmanların teknik verilerinden hareketle hesaplanan asgari değerlerdir. Dolayısıyla, proje hayata geçirildiğinde daha yüksek oranlara ulaşılma olasılığı hayli fazladır.


HER KESİM KAZANACAK

Bu proje kapsamında Devleti ilgilendiren tüm altyapının toplam maliyeti 87 milyon € dur. Her ne kadar başlangıçta, yani ilk 3 yıl içinde, girişimciden bir vergi alınamayacak olsa da, gelecek turistlerin kent’te yapacağı konaklamalar, günü birlik ulaşım ve değişik harcamalardan sağlanacak gelirlerden dolayı kar elde edecek firmalardan yapılacak vergi tahsilatı, hiçte küçümsenmeyecek boyutlarda olacaktır.

Yapılan hesaplamalara göre, Devlet yapacağı alt yapı yatırımlarının karşılığını, tesis işletmeye açıldığı tarihten itibaren sadece 46,5 ay sonra ( 4 yıldan daha kısa bir süre içinde ) tümüyle geri almış olacaktır. Projenin Devlet’e finaldeki kişisel maliyeti, 2.902 € olarak hesaplanmıştır.

Hiç kuşkusuz, projenin yaklaşık 8 – 10.000 kişiye ek istihdam olanakları sağlayacak olması da, kayda değer bir ulusal kazanımıdır.

Kaldı ki, tam kapasite ile faaliyete geçtiğinde sadece kayak için Belde’ye gelecek turist sayısının 600.000 kişi / yıl olması beklenmektedir. Bu ise yılda yaklaşık olarak 400.000.000 €’luk ek bir döviz girdisine tekabül etmektedir. Bu rakam, ülkemiz için çok önemli bir kazançtır.

Ayrıca Beldenin; Türk turizmine uluslararası piyasada sağlayacağı ilave yüksek tanıtım katkısını da unutmamak gerekir.

Dikkat. Bu getiri rakamı 2003 yılına ait bir beklenti ve ongorudur, bunun 2011 yılına gore % 15 lik bir oranla arttırılması uygundur ve bu getiri de Antalya icin dusunulen ve bu tip toplam 3 ana projeden sadece Lord Mountains olarak yalnızca birine aittir.